Údržba vstřikování maziva

Uvádí se do provozu odborná údržba armatur před a po svařování, která hraje zásadní roli při obsluze výroby a provozu armatur. Správná, řádná a účinná údržba ochrání ventily, zajistí jejich normální funkci a prodlouží jejich životnost. Údržba ventilů se zdá jednoduchá, ale není. Často jsou přehlíženy aspekty práce. Za prvé, ventilové mazivo, často ignoruje problém vstřikování tuku. Po doplnění paliva do mazací pistole operátor zvolí režim připojení ventilu a maziva a provede operaci vstřikování maziva. Existují dvě situace: na jedné straně je množství vstřikovaného tuku menší a těsnicí plocha je urychlena nedostatkem maziva. Na druhou stranu nadměrné vstřikování tuku způsobuje plýtvání. Není podle kategorie typu ventilu, rozdílná kapacita těsnění ventilu pro přesný výpočet. Lze vypočítat podle velikosti ventilu a těsnící kapacity kategorie a poté přiměřeného vstřikování vhodného maziva. Za druhé, mazivo na ventily často ignoruje problém s tlakem. Během provozu vstřikování maziva se tlak vstřikování maziva pravidelně mění ve špičkách a prohlubních. Pokud je tlak příliš nízký, těsnění uniká nebo selže. Pokud je tlak příliš vysoký, plnicí otvor maziva je ucpaný, mazivo v těsnění ztvrdlo nebo je těsnicí kroužek zablokován s koulí ventilu nebo talířem ventilu. Obvykle, když je tlak vstřikování maziva příliš nízký, je do spodní části komory ventilu vstřikováno více maziva, což se obvykle vyskytuje u malých šoupátek. Tlak vstřikování tuku je příliš vysoký. Na jedné straně zkontrolujte trysku pro vstřikování tuku a vyměňte ji, pokud je otvor pro tuk ucpaný. Na druhé straně je tuhnutí lipidů, použít čistící kapalinu, opakovaně změkčovat selhání těsnění maziva a vstřikovat náhradu nového maziva. Kromě toho typ těsnění a těsnicí materiál také ovlivňují tlak vstřikování tuku, různé formy těsnění mají různý tlak vstřikování tuku, obecně je tlak vstřikování tvrdého těsnění vyšší než měkké těsnění. Za třetí, když je ventil mazací, věnujte pozornost ventilu v poloze spínače. Údržba kulového ventilu je obecně v otevřeném stavu, zvláštní okolnosti volí uzavření údržby. Jiné ventily nelze ošetřovat v otevřené poloze. Šoupátko musí být během údržby uzavřeno, aby bylo zajištěno, že mazivo je naplněno těsnicí drážkou podél těsnicího kroužku. Pokud je otevřen, těsnicí tuk spadne přímo do průtokového kanálu nebo komory ventilu a způsobí odpad. Za čtvrté, mazivo na ventily často ignoruje účinek maziva. Během provozu vstřikování maziva jsou tlak, množství vstřikovaného maziva a spínací poloha normální. Aby se však zajistil účinek maziva ventilu, někdy je nutné otevřít nebo zavřít ventil, zkontrolovat účinek mazání a potvrdit, že mazání koule ventilu nebo povrchu berana je rovnoměrné. Za páté, při vstřikování tuku je třeba věnovat pozornost odfukování těla ventilu a odlehčení tlaku ucpávky drátu. Po tlakové zkoušce ventilu zvýší plyn a voda ve ventilové komoře těsnicí komory tlak v důsledku zvýšení okolní teploty a uvolnění tlaku by mělo být provedeno nejprve během vstřikování maziva, aby se usnadnilo hladké vstřikování maziva. Po vstřikování maziva se vzduch a voda v dutině těsnění zcela vymění. Včasné uvolnění tlaku v komoře ventilu, ale také pro zajištění bezpečnosti používání ventilu. Po vstřikování maziva nezapomeňte utáhnout zátku odkalovacího a odlehčovacího drátu, abyste předešli nehodám. Za šesté, při vstřikování tuku je třeba věnovat pozornost problému jednotného tuku. Při normálním vstřikování tuku je tuková díra nejbližší k ústí vstřikování tuku jako první, která produkuje tuk, a poté k nejnižšímu bodu a nakonec k nejvyššímu bodu a poté k produkci tuku postupně. Pokud není podle pravidla nebo žádný tuk, je prokázáno, že existuje blokáda, včasná léčba. Za sedmé, vstřikování maziva by také mělo sledovat problém s průměrem ventilu a sedlem těsnicího kroužku. Například kulový ventil, pokud je otevřená interference, může být nastaven na otevřený omezovač, po uzamčení potvrďte přímý průměr. Upravte limit nejen ve snaze o otevření nebo zavření boční polohy, abyste zvážili celek. Pokud je otevírací poloha rovnoměrná a není zavřená na místě, způsobí to volné uzavření ventilu. Podobně upravte zavírání na místě, ale zvažte také odpovídající nastavení otevřené polohy. Ujistěte se, že ventil má pravoúhlý zdvih. Za osmé, po injekci tuku nezapomeňte utěsnit ústa pro injekci tuku. Zabraňte vniknutí nečistot nebo oxidaci lipidů do ústí vstřikování maziva. Kryt by měl být potažen antikorozním mazivem, aby se zabránilo korozi. Aby se dal aplikovat v další operaci. Za deváté, vstřikování tuku, měli bychom také zvážit specifické problémy v budoucí sekvenční dodávce oleje. Vzhledem k rozdílným kvalitám nafty a benzínu je třeba vzít v úvahu schopnost praní a rozkladu benzínu. Při budoucím provozu ventilu, když narazíte na provoz benzínové sekce, včas přidejte mazivo, abyste zabránili opotřebení. Za desáté, při vstřikování tuku neignorujte vstřikování tuku dříkem ventilu. Část hřídele ventilu má kluzné pouzdro hřídele nebo těsnění, také je třeba udržovat mazání, aby se během provozu snížil třecí odpor, pokud nelze zajistit mazání, elektrický provozní kroutící moment zvyšuje opotřebitelné díly, ruční spínač úsilí. Jedenáct, nějaké tělo kulového ventilu označené šipkami, pokud tam není anglický nápis FIOW, směr sedla těsnění, nikoli jako reference průtoku média, směr samovypouštění ventilu. Normálně mají dvousedlové uzavřené kulové ventily obousměrný průtok. Za dvanácté, údržba ventilů, ale také věnujte pozornost elektrické hlavě a jejímu převodovému mechanismu při vodním problému. Dešťová voda prosakuje zejména v období dešťů. Jedním z nich je zrezivění převodového mechanismu nebo pouzdra hřídele a druhým zamrznutí v zimě. Protože provozní moment elektrického ventilu je příliš velký, poškození částí převodovky způsobí, že motor naprázdno nebo skok ochrany proti superkroutícímu momentu nebude moci dosáhnout elektrického provozu. Převodová jednotka je poškozená a ruční ovládání není možné. Po akci superochrany proti krouticímu momentu nelze přepnout ani ruční provoz, například nucený provoz, poškodí vnitřní slitinové díly.